１２月３日 おお！、こ、これは、、、、、！！！。 じ、ＧＴ−２０００Ｘ。 そ、それもに、二台見える、、。 目の錯覚ではない。 ホントに二台“Ｘ”が並んでいる。 つまりＸＸ（ダブルエックス）？。 いやいや、それではセリカになってしまう。（汗） オーナーはこれで一体何をしようと言うのか？。 ひょっとしてＤＪ？。 う〜ん、ＳＬ−１２００系二台並びというのは よく目にするが、Ｘ二台並びというのは初めてだ？？。 と、ひとしきりボケたところでお話しの始まり。 ＧＴの会会員でもあられる Ｐｉｐｐｉｎさん宅を襲撃して参りました。 いや〜、しかしＧＴ−２０００Ｘの二台横並びなんて 一生の内そうそうお目に掛かれるものではないだろう。 感激した。 こちらがシステム全景。 ＧＴー２０００Ｘ二台については もはや説明の必要もない。 ＧＴラックの中に納まるのは Ｃ−２Ｘ、Ｂ−２Ｘのペアー。 更にＬ−０２Ｔ、DRAGON が見える。 ＣＤプレーヤーはＧＴ−ＣＤ１。 スピーカーは写真ではわかりにくいが ＪＢＬ４３１１。 その上にちょこん、と載っているのは AURATONEの5C。 さてさて、システムのチョイスからおわかりのように Ｐｉｐｐｉｎさんもキャリアのあるオーディオ好きであられる。 ＧＴの会に登録頂いたのは９月の末。 その頃はＧＴ−２０００Ｘと限定再生産の ＧＴ−２０００の二台使いだったのだが （それでも充分凄い） よっしーがお邪魔する直前に ＧＴ−２０００Ｘが一台増えてしまったのだ。 ほとんどお目に掛かれないＸを 一度に二台見ることが出来て よっしーは有頂天であった。 念のためにＧＴ−２０００Ｘの諸元だが ’８５年登場。 ＧＴ−２０００（’８２年登場）の強化バージョン。 ３４万円。 強化されたのは �@キャビネット。 オリジナル２０００の５層に対して６層。 正に“分厚い”キャビネットとなった。 仕上げはリアルウッドのアメリカンウォルナットで ポリエステル塗装。 （この仕上げは勿論ＹＡＭＡＨＡピアノからの フィードバック） �Aモーターシャフトと軸受けの強化。 シャフトの直径は２０�oと倍増。 �BＧＴ−２０００ではオプション扱いだった ＹＳＡ−１を標準装備。 ＊この他にディスクスタビライザーＹＤＳー８（８５０g） も付属。 １２月４日 改めて、ＧＴ−２０００Ｘとは何だったのか？。 重量３４�sはさすがだが、 ノーマルのＧＴ−２０００でも２８�sは確保している。 ＹＳＡ−１標準装備とは言うが、これは４万円出せば ＧＴ−２０００にも装着可能。 実質的に外装の変更と軸受けの強化だけで 価格倍増とは許せない？。 いやいや、冗談。というか敢えて以上を書いてみたが 意味はない。 意味がないとはいかなる事か？。 そう、単純にＣＰを考えるならＧＴ−２０００の方が 圧倒的に高い。 *重量だけ考えても、２０００Ｘが１万円/�sなら オリジナルの２０００は５０００円/１�sだ。 （肉じゃあるまいし？。笑） だがしかし、ＣＰなど持ち出す事に 既に意味がないと言いたい。 時既に’８５年。 ＣＤの登場から３年目。 時代がデジタルに勢いよく流れて行くことは メーカーもユーザーもわかっていた。 そんな中、最後のモニュメントとして この頃各メーカーからアナログ最後を飾るべく 様々なステータスモデルがリリースされた。 ヤマハの場合はＧＴ−２０００をベースに それを果たした。 それがＧＴ−２０００Ｘなのだ。 「これが最後」、の万感の思いを込めた 記念碑。 そこにはＣＰもくそもない。 （内容からすれば、それでもハイＣＰだ） １７年の時を経て、“Ｘ”は燦然とその名を歴史に残している。 ところでＰｉｐｐｉｎさんのＧＴ−２０００Ｘは よりによって（笑）二台とも ＳＡＥＣ　ＷＥ−４０７ＧＴアームを搭載している。 何とも贅沢な構成で 思わず石を投げる人が続出しそうだ？。 仕方ない。物は強く思う人の所に集まるものだ。 ＡＥ　ＳＡＥＣから発売されたこのアームは 当時７５，０００円。 名器４０７/２３の流れを汲むものである事は明白だが ４０７ＧＴは、その名の通りＧＴプレーヤー専用モデルなので 有効長２５８�o（オリジナルは２３３�o）、 全長３３９（最大３４９）�oとセミロングサイズになっている。 又、オーバーハングは９�o（オリジナルは１２�o）。 付属シェルはＵＬＳ−２Ｘで、４０７/２３のＵＬＳ−３Ｘとは異なる。 セミロングアームとなったため、自重の重い３Ｘ（１８ｇ）を 標準装備にしてしまうと機械インピーダンスの点で 問題が出て来る為の 措置と考えられるそうだ。 ちなみに２Ｘは自重９，５ｇ。 特殊軽合金２，５�o厚を強化成形。 更にチタン合金との複合強化が計られている、 これも優れたシェルだ。 ４０７ＧＴの適合カートリッジ重量は シェル込み１５，５〜３２、０ｇ（サブリング使用時）。 アームベースは砲金使用。 以上、Ｐｉｐｐｉｎさんご提供の資料と お話しによる。 もちろん文責はよっしーにあります。 後日頂いた４０７ＧＴの分解写真↑もお楽しみ下さい。 いや〜、ホンマに涎が出ます、、、。 続く。 １２月５日 あんまりお宝グッズが続くと目の毒だが 仕方ない？。 こちらはＹＧＴ−１。 説明の必要もないだろうが 砲金ターンテーブルである。 重量１８�s。 正に王者の風格？。 いやはや、あらためて物凄い物を ヤマハは作ったものだと思う。 標準のターンテーブルでさえ５，８�sもあるのに、 こうなると正気の沙汰ではない。 実際持ち上げようとすると 相当の気合いが必要である。 軸受けは大丈夫か？と尻込みする人が 続出したのも無理はない。 当時の記事によると、ノーマルのＧＴ−２０００でも ３０�sまでは大丈夫との結果が出ていたらしいが、 それでもちょっと気になる重さである。 実売はどれくらいあったのか？。 何しろＹＧＴ−１だけで１２万円である。 ＧＴ−２０００本体が１３万８千円。 うむむむ、、、、。 尚、ＹＧＴ−１の上に載っているスケールが おわかりだろうか？。 ＹＳＡ−１用のゲージなのだが、 プラスティック製の物はＧＴ−２０００Ｘにしか 付属していない。 これもある意味貴重品だ。 ところでＰｉｐｐｉｎさんもＹＧＴ−１は しまい込んでおられるのだが これは軸受けを心配されてではない。 さすがのＸも砲金ターンテーブルを載せると 足下の弱さが隠せないとおっしゃる。 剛体の脚の必要性を痛切に感じたが さすがにＹＰＢ−１（ピンポイントベース）は お持ちでなかった。 そこでＹ３１プロジェクトに用命された結果生まれたのが Ｙ３１ＰＢ−１である。 ＧＴプレーヤーへの装着画像は 本邦初公開？。 どうだ！、、、、って俺が凄んでも仕方ないが ここまでやったら文句はないだろう！？ って思わず言いたくなる位決まっている。 いや〜、これは格好良い。 ほとんどパーフェクトワールドである。 Ｙ３１ＰＢ−１装着の画像は 訪問時のものではなく、後日Ｐｉｐｐｉｎさんから お送り頂いた物だ。 装着後の音は残念ながら拝聴出来ていないわけだが 当然良い方向に向かわれたらしい。 憎らしい。 あ、違った。 羨ましい、、、。（笑） 日記の続きはこちらです。 一つ前の日記に戻る。 日記のＭＥＮＵへ。 表紙へ。